城車(chē)記――三座城市和他們的汽車(chē)進(jìn)化史
發(fā)布時(shí)間：2007-10-17
作者：ccy
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概要：
談起進(jìn)化論，似乎是一個(gè)嚴(yán)肅而沉重的話題。而當(dāng)汽車(chē)與城市掛鉤，前者的進(jìn)化則從某個(gè)側(cè)面折射出一個(gè)城市的變化歷史。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展20余年，從第一汽車(chē)集團(tuán)的誕生、第一輛轎車(chē)的下線、第一個(gè)合資企業(yè)的成立、第一輛私人用車(chē)的售出，直到現(xiàn)在合資企業(yè)遍地開(kāi)花、自主品牌雨后春筍般林立、私家車(chē)保有量突破千萬(wàn)……中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也在理所應(yīng)當(dāng)中進(jìn)行著自己的進(jìn)化衍變。
談起進(jìn)化論，似乎是一個(gè)嚴(yán)肅而沉重的話題。而當(dāng)汽車(chē)與城市掛鉤，前者的進(jìn)化則從某個(gè)側(cè)面折射出一個(gè)城市的變化歷史。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展20余年，從第一汽車(chē)集團(tuán)的誕生、第一輛轎車(chē)的下線、第一個(gè)合資企業(yè)的成立、第一輛私人用車(chē)的售出，直到現(xiàn)在合資企業(yè)遍地開(kāi)花、自主品牌雨后春筍般林立、私家車(chē)保有量突破千萬(wàn)……中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也在理所應(yīng)當(dāng)中進(jìn)行著自己的進(jìn)化衍變。
將這種進(jìn)化，納入全球或全國(guó)的視野中去，或許很難一兩句闡述得明白。但作為一個(gè)以城市為生活圓心的人，對(duì)自身所處環(huán)境的認(rèn)知往往極易感知。作為中國(guó)城市的代表，京、廣、滬三大城市的汽車(chē)發(fā)展衍化史中，不難透視出城市與汽車(chē)的共同進(jìn)化。
"時(shí)光魅影"
北京：從夏利、捷達(dá)，到伊蘭特、索納塔
皇城根腳下的北京城，人們對(duì)汽車(chē)的深刻印象卻并非來(lái)自品牌各異的私家車(chē)?D―出租車(chē)，見(jiàn)證了這個(gè)城市汽車(chē)的時(shí)光更迭。
上世紀(jì)90年代，北京城出租車(chē)以夏利、富康、捷達(dá)"三巨頭"為主陣營(yíng)。他們共同為北京市出租車(chē)的普及發(fā)揮了不可替代的作用，在更新?lián)Q代的過(guò)程中，更是擔(dān)當(dāng)了升級(jí)換代的主力軍。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是北京城市建設(shè)步伐的加快，北京出租車(chē)越來(lái)越不適應(yīng)北京作為國(guó)際性大都市及2008年奧運(yùn)會(huì)舉辦城市的要求。
于是，落戶北京的北京現(xiàn)代系列車(chē)型便在出租車(chē)更換進(jìn)程中成了新一代的主力軍?，F(xiàn)在，北京的新出租車(chē)給古色古香的皇城帶來(lái)了新的飛躍。
"城市蛻變"
廣州：從廣州標(biāo)致，到廣州本田
在廣州這個(gè)移民城市，生活在這里的新一代的都市人中，可能很少人能知道廣州標(biāo)致。而它在廣州的汽車(chē)史上卻扮演了重要的角色。
成立于1985年的廣州標(biāo)致是由廣州汽車(chē)制造廠、法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司、中國(guó)國(guó)際信托投資公司、國(guó)際金融公司和法國(guó)巴黎國(guó)民銀行合資經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。這家人員規(guī)模鼎盛時(shí)期達(dá)到2000余人的企業(yè)，卻在1997年10月遭遇了解體：由于累計(jì)虧損人民幣10.5億元，實(shí)際年生產(chǎn)量最高時(shí)僅為2.1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策所規(guī)定的年產(chǎn)15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。于是，法方宣告撤資，廣州標(biāo)致解體。曾經(jīng)在這里生產(chǎn)的標(biāo)致505成為了它留給這個(gè)城市最后的紀(jì)念。
十年后的現(xiàn)在，廣州這個(gè)城市的汽車(chē)符號(hào)已經(jīng)被廣州本田的雅閣、飛度所取代。這家誕生于1998年的企業(yè)，迄今已經(jīng)生產(chǎn)了車(chē)型總計(jì)100余萬(wàn)輛之多。尤其是1999年誕生的雅閣，總計(jì)已經(jīng)達(dá)到50余萬(wàn)輛。相比于普通車(chē)型的洗盡鉛華、魅力盡失，雅閣轎車(chē)的確不斷創(chuàng)造著傳奇。
"二十三年的故事"
上海：從桑塔納，到領(lǐng)馭、新POLO
上海的汽車(chē)故事，總是和一個(gè)熠熠光彩的名字掛在一起：上海大眾。前者見(jiàn)證了后者，后者輝映了前者。23年的時(shí)光，雕刻出了一段歲月永恒。
23年前的10月10日，上海大眾汽車(chē)有限公司正式簽約。從此，中德合作在此攜手，上海大眾汽車(chē)有限公司誕生了。23年來(lái)，注冊(cè)資本增長(zhǎng)了近50倍，總資產(chǎn)增長(zhǎng)了近40倍，累計(jì)上繳國(guó)家稅收相當(dāng)于向國(guó)家貢獻(xiàn)了50余個(gè)初建時(shí)的上海大眾。
如今，上海大眾的產(chǎn)品品種從最早的桑塔納轎車(chē)，發(fā)展成為包括桑塔納、桑塔納3000、帕薩特、領(lǐng)馭、波羅和高爾所組成的四大平臺(tái)五大系列，高、中、低覆蓋的產(chǎn)品型譜，成為中國(guó)轎車(chē)工業(yè)規(guī)模最大、市場(chǎng)保有量最多的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地。
上海大眾，帶給了這個(gè)城市乃至全國(guó)第一輛最平民的車(chē)"桑塔納"，它同樣也給這個(gè)城市帶來(lái)了掛著"VW"logo的經(jīng)典中高檔車(chē)帕薩特、領(lǐng)馭，還帶來(lái)了城市的活力色彩、小資性格的POLO勁情勁取。
這是二十三年的時(shí)光，書(shū)寫(xiě)的城市故事。
汽車(chē)只是城市的一部分，城市也只是全國(guó)市場(chǎng)的縮影。城市伴隨汽車(chē)的腳步向前滾動(dòng)發(fā)展，而汽車(chē)和消費(fèi)者的汽車(chē)夢(mèng)想也會(huì)在跌宕起伏中走向健康、成熟。這是一個(gè)必然的過(guò)程。只愿，城市的汽車(chē)角色雖在改變，而方向始終一切向好。
