廣東船舶出口激增 成本上升利潤有限
發(fā)布時間：2010-08-13
作者：ccy
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概要：
據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計，今年１月至７月廣東出口船舶１７．３億美元，比２００９年同期大幅增長９０．４％。其中以加工貿(mào)易方式出口船舶１６．９億美元，增長９３．８％，占同期廣東船舶出口總值的９７．７％。海關(guān)分析指出，廣東船舶出口增長的背后，是我國船舶工業(yè)克服了全球金融危機沖擊、繼續(xù)保持快速發(fā)展的總體態(tài)勢。
廣東
船舶
出口
激增
成本
上升
利潤有限
據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計，今年１月至７月廣東出口船舶１７．３億美元，比２００９年同期大幅增長９０．４％。其中以加工貿(mào)易方式出口船舶１６．９億美元，增長９３．８％，占同期廣東船舶出口 總值的９７．７％。海關(guān)分析指出，廣東船舶出口增長的背后，是我國船舶工業(yè)克服了全球金融危機沖擊、繼續(xù)保持快速發(fā)展的總體態(tài)勢。
但海關(guān)同時指出，由于受到國際航運市場低迷、交船難、船型結(jié)構(gòu)單一、成本上升等多重因素影響，造船市場 復(fù)蘇基礎(chǔ)較為薄弱，廣東和全國船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到消除。
統(tǒng)計顯示，今年６月廣東省船舶單月出口值３．５億美元，創(chuàng)下單月出口歷史新高，此后有所回落，７月出口為３．４億美元，出口規(guī)模仍然處于相對高位，同比增長１．７倍。出口市場以香港為主，且成倍增長，對歐盟出口大幅下降。出口船舶中，散貨船占據(jù)半壁江山。
但海關(guān)同時指出，廣東和全國船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到消除。目前，全球航運市場租賃貿(mào)易遲緩，雖然撤單現(xiàn)象有所緩解，但船東要求訂單延期交付的情況并未得到有效改觀；同時，主要訂單船型較為單一，今年上半年我國散貨船成交占新接訂單的比重高達(dá)８７％，市場風(fēng)險較大。
目前我國企業(yè)造船成本不斷上升，也對全行業(yè)規(guī)避風(fēng)險造成一定壓力。海關(guān)指出，今年以來，我國交付的船舶大都是金融危機前承接的高價船，隨著下半年全球經(jīng)濟(jì)回暖，鋼材價格、人民幣匯率、勞動力成本出現(xiàn)上升，船舶行業(yè)面臨成本上升的壓力在不斷增大，企業(yè)的盈利空間越來越小，這些值得全行業(yè)高度警惕并采取應(yīng)對措施。
